现在我们坐的动车组一般都是什么车型
1、现在我们坐的动车组一般都是“和谐号”系列车型，其中以CRH2车型居多。以下是关于这些车型的具体信息：CRH1：主要运营在广深线上，数量相对较少，不足50列。CRH2：这是最常见的动车组车型，由南车四方公司生产，开行总数量为60列，广泛运营在全国中部各大铁路线上及其支线上。
2、- 高铁常用的车型包括CRH2C、CRHCRH380、CR400AF/BF等；- 动车常用的车型包括CRHCRH2（除2C）、CRH5系列动车组等。 坐席差异：- 高铁通常不提供卧铺，而动车则有软卧和高级软卧，但不包括硬卧；- 两者都提供商务座、一等座和二等座。
3、和谐号CRH380系列 和谐号CRH380系列是我国高速铁路广泛使用的大型动车组类型之一，其最高运行速度可达380公里/小时。其中，CRH380A型号是最为广泛使用的，它采用了静音设计和人性化的内部隔音和振动控制技术，使得车内噪声更小，乘坐更加舒适。
4、和谐号CRH1型电力动车组列车编组以多种类型的车厢组成，根据不同需求和功能进行配置。主要车型包括一等座车（ZY）、二等座车（ZE）、二等座车/餐车（ZEC）、餐车（CA）、软卧车（WR）、豪华软卧车（WG）等。
5、车型不同高铁车型使用CRH2C、CRHCRH380、CR400AF/BF等，动车车型使用CRHCRH2（除2C、CRH5系列动车组等。北京南站中的CRH2C型电力动车组（高铁用和谐号CRH1型电力动车组（动车用车厢坐席不同高铁没有卧铺，动车有软卧以及高级软卧，但没有硬卧。像商务座、一等座、二等座两者都有。
6、CRH5系列动车组等车型，一般只有一等座、二等座。编号范围是D1 - D9998，其中跨局为D1 - D399管内为D4001 - D9998。C字头：指城际动车组列车，读“城”，最高时速可达300公里，主要用于相邻城市之间的短途运输。编号范围是C1 - C9998，其中跨局为C1 - C199管内为C2001 - C9998。
D954二等座有几节车厢,是不是连通的?还有靠右侧的窗户是A还是F?座位...
1、D954次是上海局和谐号CRH1E型动车组，16节固定长编组，前后是连通的。餐车设在9号车厢，二等座车厢是1和16号车厢，另外2-6号车厢是卧代座。1车和16车没有插座，但可以到洗手台处有插座。2-6号卧代座车厢有插座。
2、不相通！从重庆开往上海的D954次列车7车卧铺和16车二等座车厢是不相通的。动车编组一般是以8节车厢为一组，每列动车至少一组8节车厢（1号至8号），有的两组重联共16节车厢（8节车厢×2组，1号至8号和9号至16号），同一组动车8节车厢内相通的，但两组重联动车车厢之间不相通的。
动车组各车厢尺寸表
CRH3型动车组：车体最大长度为头车25520mm，中间车24175mm，车体最大宽度3265mm，高度则根据车型配置有所变化。CRH5型动车组：车体最大长度为头车27600mm，中间车25000mm，车体最大宽度3200mm，高度也因具体车型而异。
车体宽度：3360mm。车辆高度：4050mm。CRH系列动车组 头车：如CRH380A型动车组头车车辆长度（车头）为26950mm，中间车辆长度为26600mm；CRH380B型动车组头车车辆长度（车头）为25850mm，中间车为25000mm；CRH380D型动车组头车车辆长度（车头）为27600mm，中间车辆长度为25000mm。
中国标准动车组：一节车长度约209m，车体宽度3360mm，车辆高度4050mm，运行速度350km/h。和谐号动车组：头车长度7m，中间车长度25m，车体宽度3m，车体高度89m，列车总长200.67m，适应站台高度25m。因为动车的型号众多，一般来说长度介于25米和27米之间。
CRH1A型动车 8节车厢，总长度：215m。CRH1B型动车16节车厢，总长度：423m。CRH1E型动车16节车厢，总长度：429m。CRH2A型动车8节车厢，总长度：204m。CRH2B型动车16节车厢，总长度：404m。CRH2C型动车8节车厢，总长度：204m。CRH2E型动车16节车厢，总长度：404m。
动车的型号众多，一般来说长度介于25米和27米之间。宽度3米一节高铁的车身长度27，000毫米（两端车辆）25，000毫米（中间车辆）编组长度：304米车身宽度：3，380毫米车身高度：3，650毫米（至顶板）车身高度：4，490毫米（至收藏室之集电弓）。车厢长度不一，车厢过道大约一米。
动车和高铁什么区别,时速、车型、坐席、耗时均不同附图片
坐席差异：- 高铁通常不提供卧铺，而动车则有软卧和高级软卧，但不包括硬卧；- 两者都提供商务座、一等座和二等座。 票价差异：- 以二等座为例，高铁的二等座票价为0.46元/公里，而动车的二等座票价为0.31元/公里。
时速不同高铁最高运行时速300-350km/h，动车最高运行时速200-250km/h。车型不同高铁车型使用CRH2C、CRHCRH380、CR400AF/BF等，动车车型使用CRHCRH2（除2C、CRH5系列动车组等。
定义不同：高铁：全称为高速铁路，是一种铁路系统，其运营速度达到200公里时速的铁路即可称为高铁。动车：指的是动车组列车，是一种列车类型，通常在高速铁路上运行，包括D、G、C字头列车。车次类型与速度：G字头：高速动车的简称，运行时速最高可达300350km。D字头：动车，最高时速为200250km。
和谐号CRH1型电力动车组列车编组
和谐号CRH1型电力动车组列车编组以多种类型的车厢组成，根据不同需求和功能进行配置。主要车型包括一等座车（ZY）、二等座车（ZE）、二等座车/餐车（ZEC）、餐车（CA）、软卧车（WR）、豪华软卧车（WG）等。
CRH1型电力动车组的原型车是为瑞典SJ AB提供的庞巴迪运输Regina C2008型列车。2004年，中国铁道部与中外合资企业青岛四方庞巴迪鲍尔铁路运输设备有限公司合作，引进20列时速200公里级别的高速动车组技术。
列车编组：CRH1A采用5M3T编组，CRH1B/E为10M6T编组。 营运最高速度：CRH1A可达205 km/h，CRH1B/E分别为220 km/h和250 km/h。 设计最高速度：所有型号均为250 km/h。 起动加速度：16 km/h/s。 编组定员：CRH1A为670人或604人，CRH1B容纳1299人，CRH1E为618人。
和谐号CRH1型电力动车组的中英文维基百科词条概要如下：中文词条概要： 基本信息：CRH1型电力动车组，俗称“大蝗虫”、“大地铁”和“萌地铁”，是中国南方高速铁路的主力车型，由青岛四方庞巴迪制造。 历史引入：2007年，中国铁道部为第六次大提速引入了20列CRH1A，后续增至40列，总价值6亿欧元。
CRH1A原型车源于瑞典SJ的Regina C2008，它的基础设计为高速动车组技术引入中国奠定了基础。CRH1A采用交直流传动，鼠笼异步交流电机提供强大动力。原型车的编组为8节（5M3T），早期配置各异，后续进行了优化调整，不仅限速于200km/h，而且持续运行速度可达250km/h，只是软件限制了其最高时速。
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本文概览：现在我们坐的动车组一般都是什么车型 1、现在我们坐的动车组一般都是“和谐号”系列车型，其中以CRH2车型居多。以下是关于这些车型的具体信息：CRH1：主要运营在广深线上，数量相...
文章不错《动车组车型(动车组车型 配属)》内容很有帮助