丰田混动用CVT而不用AT变速箱的原因
1、为什么丰田Hybrid使用cvt无级变速箱而不是at自动变速箱？这与混合动力汽车的动力匹配、成本和市场定位有关。实力够用，成本低丰田的爱信精工是全球三大变速箱制造商之一，其at自动变速箱以稳定性为核心竞争力。而爱信生产的cvt变速箱由于采用了齿轮与钢带传动的并联方式，稳定性较好。
2、实际上，新车型采用的是混动专用的E-CVT变速器，并非传统的CVT。E-CVT与常规CVT有着本质区别，它专为混动系统设计，集成了高科技元素，性能远超一般的CVT。虽然我个人偏好其他类型的变速器，但丰田的混动车型，例如卡罗拉和雷凌，它们搭载的E-CVT表现极其出色。
3、首先，ECVT变速箱由皮带和滑轮组成，而AT变速箱由液力变矩器等四大系统构成。由于ECVT的构造更简单，制造和后期维护成本相对较低，而AT的构造更复杂，因此成本也更高。其次，ECVT变速箱具有多个档位，可以提高发动机的燃油效率，因此ECVT的油耗比AT更低。
4、还有一个原因，就是特供。例如丰田的RAV4，北美市场都是5排量起步，清一色的AT变速箱，但在国内，丰田的RAV4除了5的，还有一个0的排量，这是中国市场的RAV4独有的，目的是为了拉低起售价，自然不会去用价格更高的8AT，CVT就是一个理想的选择。国外丰田车型大量用at，少量cvt。
5、ECVT无级变速摒弃了传统变速箱系统中的复杂机构，如离合器、液力变矩器及齿轮轴组等，因此它不像传统CVT那样具有明确的挡位。在操作上，ECVT类似于自动变速箱，但速比的变化是连续的，而非跳挡过程。这一特点使得动力传输更加顺畅和直接。
丰田本田混动长期用车可靠吗
1、丰田和本田混动长期用车可靠性均表现优异，能满足10年以上稳定用车需求。丰田混动是“耐用性首选”，尤其适合长期高频使用。
2、耐用性和可靠性：丰田混合动力汽车以其出色的耐用性和可靠性而著称。这意味着在正常使用和保养的情况下，这些车辆能够保持长时间的良好运行状态。质保政策：丰田为部分混动车型提供了长达八年的电池保修期，甚至一些电池提供无限里程和时间保修。
3、相比传统燃油车，在城市拥堵路况下，其油耗优势尤为明显。而且双擎混动车型的电池等关键部件经过了长时间市场检验，质量较为可靠，维修保养成本相对合理。车内空间布局也较为实用，能满足日常家用需求。此外，丰田在市场上拥有良好的口碑，售后服务网络广泛，这为日后的使用和维护提供了便利。
丰田混动ecvt适合激烈驾驶吗?ecvt变速箱的弊病是什么
1、其次，ECVT并不适合激烈驾驶。这种变速箱的设计初衷是为了省油，因此在性能方面可能并不出色。长时间的激烈驾驶可能会导致变速箱温度过高，从而影响车辆的正常行驶。最后，ECVT的维修难度较大。由于其对机械结构的精度要求极高，一旦发生故障，维修起来可能非常困难，而且难以恢复至原厂状态。这可能会影响传动效率和驾驶体验。
2、如果经常进行激烈驾驶，可能会导致变速箱温度过高，影响车辆正常行驶。最后，由于E-CVT的结构非常简单，但内部行星齿轮组结构复杂，需要高精度的加工和装配才能保证稳定运行。如果机械结构发生偏差，将会影响变速箱的性能和寿命，进而增加维修成本。
3、丰田混动ecvt并不适合激烈驾驶。从结构角度来看，ECVT变速箱是由行星齿轮和双电机组成的，这种结构限制了电机的功率，因此丰田混合动力车的电机功率并不大。此外，丰田混合动力车的电机存在功率恒定的缺点，当车辆速度增加时，扭矩会随之减小，而扭矩对车辆的加速性能有着至关重要的影响。
4、丰田双擎混动系统搭载的ecvt变速器最大的弊病就是动力响应慢、对于发动机动力的释放不够彻底，也就导致搭载该动力系统的车型无法进行激烈驾驶。不过话说回来，对于追求极致燃油经济性的动力系统来讲，也无可厚非，毕竟术业有专攻，没有完美的动力总成。
5、丰田混动ECVT适合激烈驾驶吗 不适合。丰田这套双擎动力苛刻追求燃油经济性，搭载的变速器最大的诉求无疑是效率，尽可能将省油作为标定的引导因素。激烈驾驶需要强大动力爆发以及快速的动力响应，而这两点对于丰田双擎系统来说是无法实现的。丰田混动ECVT动力系统的发动机性能非常差。
6、E-CVT变速箱不能激烈驾驶。Ecvt是无级变速器，所以cvt本身不能承受多大的扭矩。经常深踩油门会缩短它的使用寿命。长时间激烈驾驶时，容易触发变速箱过热保护。过热保护一旦触发，一般限速70到80公里每小时。说起cvt变速箱，很多人的第一印象就是很平顺，动力输出很柔和，但是cvt变速箱也有它的缺点。
丰田混动的e—cvt变速箱能越野吗
丰田混动ECVT不适合激烈驾驶，首先从结构上看，ECVT变速箱是由行星齿轮+双电机组成的，其中双电机分别包括发电机和驱动电机，丰田想要给它塞下两台电机，就必须对电机的功率作出严格的限制，因此采用ECVT变速箱的丰田混动车型电机功率都不大。
车身尺寸：卡罗拉锐放的车身尺寸为长4460mm、宽1825mm、高1620mm，属于紧凑型SUV的尺寸范围，既适合城市驾驶，也具备一定的越野能力。变速箱：汽油版配备CVT无级变速箱，提供顺畅的加速感；而混动版则匹配E-CVT电子无级变速箱，进一步优化驾驶体验。
所以从厂家的说明书来看，这套四驱系统并不适合长时间的高速越野路段，虽然电控系统在遇到雪地、泥地等恶劣路况时，车辆会自动开启四驱功能，但长时间状态下什么效果，这并好说。另外，丰田家能力偏弱的电子限滑也是阻挡它远足的重要原因。
混动变速箱不同品牌的优缺点是什么?
不同品牌的混动变速箱各有特点。一些品牌在技术成熟度、传动效率、平顺性等方面表现出色，而另一些品牌可能在成本控制、可靠性等方面有优势。丰田的混动变速箱技术成熟，其行星齿轮结构的混动系统应用广泛。这种变速箱在能量回收和动力切换方面表现出色，能实现高效的动力传输，使车辆在不同工况下都能保持较好的燃油经济性和平顺性。
质保政策不完善：虽然厂家提供了一定的质保期，但很多车主反映变速箱在质保期内就出现问题，且修完后没多久又出现故障。质保承诺未能有效保障车主权益，这也成为了吉利混动变速箱的一个通病。
顿挫感方面：这主要影响驾驶的平顺性。当车辆在加速或减速换挡时，顿挫感会让车内人员有明显的不适感。比如在城市拥堵路况下频繁启停，顿挫感会更加明显。这可能是由于变速箱内部的液压控制系统、换挡执行机构等部件的工作协同不够精准导致。 异响问题：异常声音的出现会引起驾驶者的担忧。
部分吉利混动车型的变速箱可能出现换挡顿挫的情况。这可能是由于变速箱控制逻辑不够精准，导致在不同工况下换挡时机把握不好，使得车辆在换挡瞬间动力衔接不顺畅，驾乘者能明显感觉到顿挫感。
技术特性 DHT，即混动专用变速箱（Dedicated Hybrid Transmission），是长城、奇瑞、吉利等多家车企采用的先进技术。相对而言，DHT PHEV是基于DHT的插电式混合动力技术，它结合了电动和燃油驱动的优点。
档DHT变速箱优缺点：优点是高速油耗低、动力性能强，缺点是市区内油耗偏高、成本高。优点 高速油耗低：对比主流混动车使用的E-CVT变速箱，长城的2档DHT变速箱可实现经济档以及高速挡直驱行驶，可以使发动机的高效工作区间更宽泛。
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